据美国工业与制造学会统计，完善的信息化可为企业降低12%的成本、减少10%的管理人员、提高10%～15%生产能力、增加4%～20%的利润。而公交企业内部的数据处理和信息处理占整个企业决策的70%，通过计算机技术集中处理，可使管理人员从面向数据和报表转向面向实物和市场。管理层可以任何可以上网的地方查看公司上下各方面的运营情况。另一方面，各个部门也可更方便交换数据，更好地理清责任，更好地相互监督。
公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面，包括硬件平台建设、日常统计平台、管理工作平台、库管平台、现场调度管理、乘客出行服务、安全行车管理、企业OA等。而目前公交企业的信息化建设不可能做到面面俱到，这样必然造成系统与系统间的孤立，成为一些信息孤岛，为企业的长期信息化建设埋下隐患。
本方案目的就是想通过统一的技术和思想来实现公交企业的综合信息管理系统，使他们具有一个大系统概念：统一的平台、统一的数据标准、统一的用户组织结构、统一的业务系统接口标准，这样极大地有利于建设一个可以适应公交企业管理流畅、反应敏捷、执行、管理、决策一体化的信息系统，为公交企业的管理现代化提供有效的协同、集成的信息化支持。公交运营管理系统主要是以大巴，并人工售票为主的公交管理系统，包含：
- 人事管理系统
- 车队管理系统
- 监控调度系统
- 票务管理系统
- 车票防伪处理
- 机务管理系统
- 汽修管理系统
- 车载终端系统
- 财务管理
- 安全管理
- 业绩考核
- 运营分析及报表
二、系统的特点
- 体现运营管理特点
- 监控车票合理流动，可知道每一张票，任一时刻所在的地点，在总库、基地票库、车队票库、乘务员手上或已售出；也便于乘客在车上遗漏了东西，能及时寻找相应的人员进行处理。
- 司机、乘务员有各自的IC卡，出车、到站、记票等要刷卡。
- 记录乘务员每一车次所出售的票。
- 加强各级车票管理（包含公司票管、基地票管和各车队票管）。
- 解决票务管理，票、款两清，售多少票，就要有多少回款。
- 保证帐务清楚，可查看每车队、每天、每月总营收报表以及对报表打印。
- 提高公交运营业绩。
- “上级―下级”信息交互网络平台。
- 技术领先，功能强大
公交运营管理系统采用先进的B/S（浏览器/服务器）模式设计。也就是说，只要公交运营管理系统的服务器软件在因特网上的一台服务器上运行之后，公司高层人员、公司票管员和车队长等等就可以在任何能够上网的地方（因此，公交运营管理系统也支持跨地域的公司），通过自己的帐号和密码，进入公交运营管理系统进行操作。
公交运营管理系统的数据库采用的是最强大的自由软件数据库管理系统，PostgreSQL Server，保证了数据的安全和查询的高效。
公交运营管理系统的用户群为公司的高层人员、公司票管、基地票管、车队长、车队票管、调度员及车队收款员。为方便用户操作，公交运营管理系统提供了统一、便捷的图形操作界面，力求贴近应用，符合用户使用习惯。
公交运营管理系统具备完善的权限管理系统，支持超级管理员、票管、基地票管、车队长、车队票管、调度员及车队收款员等角色的登陆操作，每个角色都有各自不同的操作功能范围。
系统还提供了强大的系统维护功能，形成了一整套数据备份恢复策略，在最大程度上减轻了系统管理员的工作量，是一套运行稳定、安全可靠的系统。
软件即服务，本公司专业的公交运营管理系统开发组和维护组，可在公交运营管理系统解决方案基础上针对各公交运营公司不同的情况进行定制开发。用户将享用本公司提供的免费操作培训，强大的技术支持及良好的售后服务。
三、主要功能模块介绍
人事管理
人事管理主要完成公司人事管理，职能划分，负责相应的事务(职能划分通过角色、角色权限管理来设置)。人事管理系统主要包括基本的人员信息管理，奖惩情况，医疗保险，技能等级管理等模块。人事管理系统使得公交公司对考勤记录，人员管理培训等方面做到心中有数，是管理者可以随时了解公司员工信息，人事管理得心应手。
- 职员资料管理
- 角色管理
- 角色权限管理
- 角色授权/角色更改
角色分：董事长、总经理、运营督导、运营安全生产经理、保卫处、事故处理、保险处理、稽查队长、稽查员、副经理、调度员、司机、乘务员
票务角色：公司收款/出票、基地收款/出票、车队收款/订票/出票员
- 车队管理系统
车队管理系统主要包括车队基础数据管理，时刻表管理，执勤管理，路单管理，车队安全服务管理，车队统计管理，考核管理，成本核算和站点调度等模块。车队管理系统提高了整个车队的运营效率，更加规范了车队的管理。
排班管理
- 排班管理器：指车队长安排第二天发车顺序，及发车时间。排班分早、晚班，每辆汽车会与相应的司机进行绑定，车辆每天由指定的(早、晚)两个司机开。也可以对区间车进行排班。排班结束后，车队长可以直接将第二天的车进行调度，这样不仅方便管理，也节省了调度员对首发车进行调度；
可按一定的规则自动产生第二天的排班表，不需要人工处理，而产生好的排班表可由车队长或车队长指定的人员进行修改。
- 员工早晚班切换：车队长根据实际情况可批量对该车队的员工进行早晚班切换。
车辆定位调度管理
GPS车辆定位调度系统整合了全球卫星定位系统、数字移动通信系统、计算机网络系统、国际互联网、GIS地理信息系统、数据库管理系统及其他计算机应用系统，能实现各种车辆的自动实时监控、调度和管理。整个系统由三部分组成：
- 调度中心：设立车辆监控调度指挥中心，配置呼叫中心系统、车辆调度系统等。
- 数据通信网络：建立连接监控中心与移动通信网络中心的专网，实现车辆定位数据和调度信息的双向传输；
- GPS车载终端：安装在车辆上，实现车辆的GPS定位以及数据通信。
其中，调度中心是整个系统的核心。GPS车载终端设备将采集到的车辆行驶信息（包括卫星定位信息、车辆状态信息等）发送到调度中心。调度中心经过一定的处理后将这些信息显示在监控调度工作站的电子地图上，管理人员就可以实时看到该车辆的位置和行驶状态。管理人员也可以向车辆发送调度命令，实时指挥车辆的行驶。
GPS车辆定位调度系统除了能提供车辆定位、监控和调度服务外，还能为客户提供各种增值服务，如安全联动、智能报警、信息发布等。
系统的拓扑结构图如下图所示。图中PART I 部分为中心系统对外的数据通信接口，可提供GSM短消息和GPRS两种通信方式，在实际建设时可以根据需要选用。PART II部分为调度中心。
首班调度会在指定的时候，每天早上5点，自动按排班表的排班产生当天的调度表。
第二班开始由调度员通过调度管理器进行发车管理。
出站/到站：出站/到站需刷卡，便于对统计出车率；
记票：对乘务员每次到站后余票的票码进行登记；记票时，乘务员直接刷卡，然后输入最新的票号进行记票。记票结束则该趟班次结束，不可以再改。
调度管理器：对到站的汽车、司机、乘务员进行发车调度，管理每一班次，默认以排班表的顺序执行，如果车、司、乘有问题允许调整，此调整须此趟班次结束之前，结束之后不可以调整。
记票，刷卡
车载监控系统
组成数字车载监控系统的基本组成部分有：车载硬盘录像机、摄像机、监视器和传输线路。 摄像机负责获得车厢内的视频信号，通过视频同轴电缆将图像信号传输到车载硬盘录像机。硬盘录像机根据设定的压缩格式，将视频信号压缩后存储在硬盘上。同时，硬盘录像机还能将各路视频信号按照用户选定的组合方式，输出到监视器上显示。
5.1车载监控系统的基本设计思路
- 施工难度小，确保对车辆内部装饰的破坏程度最小。
- 系统运行稳定，且易于维护。
- 系统性价比高，且易于扩展。
- 考虑到用户的需要，为用户量身定做。
5.2 具体设计方案
5.2.1系统供电部分
本系统采用集中控制方式，电源从车辆蓄电池接出，经稳压器处理后，为数字硬盘录像机和摄像机供电，提高了系统的稳定性和可靠性。
5.2.2摄像机安装位置
- 在巴士前门安装一个摄像机，监视巴士的上下客情况；
- 在巴士中段正对后车上方安装一个摄像机，监控后门上下客情况；
- 在巴士尾部安装一个摄像机，监控整个车厢内状况；
- 如果有必要，还可以在车厢前端司机位上方安装一个摄像机，对司机的驾驶情况进行全程记录，一旦发生交通事故，可做为追查事故原因的线索和证据。
在这些位置安装摄像机，可以保证车内死角最少，能够有效的防止车厢内的盗窃等不法行为的发生，并在乘客在物品被盗后为警方提供线索，提高乘客的人身财产安全。
5.2.3信号传输部分
本系统信号传输部分是采用国际75欧姆同轴电缆基带传输方式传输视频信号，采用SYV75-5（128编）同轴电缆，电源采用RVV2*0.75护套电缆。
5.2.4实时监视设备
摄像机采集的视频数据，通过车载硬盘录像机处理，实时地在监视器上显示出来。监视器有普通显示器和LCD液晶显示器，用户可以任选。
5.2.5视频信号的处理和记录设备
所有视频信号都输入车载硬盘录像机进行处理。根据用户选用的硬盘录像机型号的不同，系统支持的视频压缩格式也有所不同。目前市场上主要的视频图像压缩格式有：MJPEG（运动JPEG图像）、MPEG1、MPEG2和MPEG4四种。
车载硬盘录像机支持的功能包括：压缩并记录视频图像为录像文件，随机检索录像文件、预览录像文件和备份录像文件等。预览文件时，支持图像的快进和快退。
我们提供三种型号的车载硬盘录像机供用户选择：MJPEG型、MPEG1型和MPEG4型。根据车载机型号的不同，用户还可选配拾音器等设备。
5.3. 设备性能简介
5.3.1车载硬盘录像机
1. MJPEG型车载硬盘录像机
规格参数
视频信号 |
支持NTSC/PAL两种制式 |
操作系统 |
嵌入式RTOS实时操作系统 |
视频输入 |
4组 |
视频输出 |
1组 |
录像张数 |
单通道模式：NTSC 30帧/秒，PAL 25帧/秒
4分割模式：NTSC 每通道7.5帧/秒，PAL 每通道6.25帧/秒 |
分辨率 |
显示分辨率：NTSC 720x480，PAL 720x576
录像分辨率：NTSC 每通道640x224，PAL 每通道640x272 |
压缩格式 |
采用MJPEG，根据用户的设定的画质，对存储空间的需求不同
最好画质20k字节/帧，一般画质15k字节/帧，最差画质12字节/帧 |
硬盘 |
支持30G-120G的硬盘。用户需自购硬盘 |
系统监测 |
停、复电自动回复录像模式 |
电源输入电压 |
直流8V～32V |
外形尺寸 |
二级防震标准375x260x130
一级防震标准295X260X105
单位：毫米 |
重量 |
毛重6公斤，净重4公斤 |
优点 |
性价比高，以相对低廉价格支持用户的应用 |
缺点 |
MJPEG压缩格式压缩比小，相同时间长度的录像文件，需要占用更大的硬盘空间。 |
2 .MPEG2型车载硬盘录像机
系统特性：◆ 体积小，安装方便；◆ 采用高速嵌入式实时多任务操作系统(RTOS)和嵌入式处理器，系统具有极高的稳定性和可靠性；◆ 中文简体、中文繁体和英文三种界面任选；◆ 电子防震和机械防震二级防震处理，保证整机抗震效果；◆ 宽电源输入，保证在DC8V－32V电压范围内稳定工作，具有DC12V输出供摄像机电源；◆ 特殊的活动硬盘装置，无需任何工具，便可方便抽取、安装硬盘；杜绝了以往使用电脑硬盘盒出现的发热、硬盘盒松动而产生的故障；◆ 最多支持两个硬盘，硬盘容量不受限制；◆ 支持1路，2路，4路音视频全实时监视/录像，帧率为25帧/秒/路，四路同步100帧/秒, 一路音/视频输出，单画面、 四画面显示；◆ 9级录像画质可选（6级出厂设定，3级用户自定义），图像分辨率为702×480（NTSC），702×576（PAL），录像画质从VCD、SVCD到DVD可选；◆ 采用专门设计的四画面处理器，单画面回放清晰度可达240线以上（同类产品一般仅为200线）；◆ 录像/回放双工实时同步进行，无需切断当前录像进程；◆ 具有报警输入和输出功能，支持报警触发录像；◆ 多级密码及权限设置，保证录像资料可靠可信；◆ 可播放高清晰DVD画质娱乐广告节目，播放时可以同时录像监控；
◆ 开机录象。断电后来电自动恢复，视频信号丢失自报警，真正实现无人值守；
◆ 支持超低码流录像，每路每小时最少仅占硬盘空间126.5～439.25MB(以四路系统计算)，并保持图像清晰度；◆ 支持手动录像、循环录像、报警录像、定时录像，具有视频丢失报警功能；◆ 同时支持移动侦测功能；可按时间、报警状态、录像数据存放位置进行快速检索。录像回放可快进、快退、上一段、下一段或逐帧回放；◆ 可以输入记录行车路线、车牌号码，记录车辆行驶过程中的车速、转向、刹车等行车信息；◆ 具有备份接口，可直接支持光盘和硬盘备份，光碟内容可直接拷贝到硬盘，硬盘内容也可直接拷贝到光碟，方便快捷；◆ 高速100M以太网络通讯，支持远程高速实时图像传输和文件备份，远程登陆主机上所备份的历史录像资料；◆ 支持RS485多机控制协议和网络控制及云台操作控制。
3. MPEG4型车载硬盘录像机
项目 |
内容 |
操作系统 |
系统采用工业级专用高速嵌入式数字信号处理器和嵌入式实时操作系统（Vxworks），超强可靠性和稳定性，启动快速，系统参数均保存在FLASH中，掉电不易丢失；独特的模块化设计，系统运行更稳定，维护更方便。 |
压缩方式 |
采用纯硬件MPEG-4音视频编解码压缩/解压缩芯片，非DSP+压缩算法处理，稳定性更高；压缩可选固定码流、可变码流。 |
显示功能 |
2 /4路视频输入，2路音频输入，1路音视频输出；
图像显示格式：全屏、自动切换、两画面、四画面等，每路可达25帧/秒（PAL）,30帧/秒（NTSC）速度显示，完全实时，无延时；
可独立调节各摄像机的亮度、对比度、色彩、饱和度及锐度，特有画面镜像功能，可设置倒车监视；
设置各个通道名称，最多可输入10个字符； |
录像功能 |
支持单路或四路音视频同步录音/录像；
高清晰度DVD画质，支持从CIF到D1录像格式，支持用户自定义画质，固定码流、变码流可选；
音视频同步显示/录像，每路最高可达25帧/秒（PAL）, 30帧/秒（NTSC），录像帧率可调；
提供手动紧急录像、定时录像、报警录像和移动侦测录像及报警预录等多种录像方式；
录像质量可调，5档标准画质，3档用户自定义画质供选择；
提供开机自动录像功能。 |
移动侦测 |
每个通道可以独立设置最多192个独立检测区域；
每个通道可以独立设置检测灵敏度。 |
录像存储 |
可移动抽取式硬盘设计，3.5″或2.5″硬盘可选；
符合ATA-6规范，硬盘录像文件可直接在PC端播放；
支持录像段锁定功能，硬盘录满后，停止录像或循环覆盖，；
录像内容断电保护功能，来电时自动恢复；
硬盘工作采用非工作盘进入休眠模式，减少散热和功耗，延长硬盘寿命。 |
录像检索 |
支持按时间、按日期和通道号检索；
支持按报警事件检索。 |
录像回放 |
录像/ 回放双工实时同步进行；
录像回放支持快进、快退、暂停、帧进、播放、静音功能。
录像水印
支持在图像上叠加时间、日期、通道号和特殊标识，用于录像资料的防伪保护，保证其唯一性和可信性； |
云镜控制 |
RS422双向通讯接口，支持多种云镜控制协议；
支持云台预置点设置；
支持云台控制速率设置调整；
支持云台上、下、左、右移动；
支持镜头拉近、拉远、聚焦控制。 |
报警功能 |
支持4路报警输入，2路报警输出；
可以动态设置报警输出的类型和报警输出时长；
报警时用户可以强制终止报警； |
网络功能 |
支持10M/100M以太网络高速传输功能，实现远程实时监视；
提供网络远程控制软件，方便集中管理，可以远程配置和管理系统；
提供网络自动对时功能，可使多台硬盘录像机的时间保持一致；
可以远程检索录像数据，并能通过网络播放；
可以远程控制云台和镜头；
提供网络双向对讲功能；
采用嵌入式web server，即直接通过浏览器访问，无需客户端软件; |
安全管理 |
提供多级权限控制，灵活区分不同用户的管理权限，分别执行不同操作，动态记录系统运行日志。 |
操作界面 |
提供多语言操作平台，操作方便，交互界面友好；
详细丰富的系统运行状态提示，实时情况一目了然；
提供红外遥控器控制或外接键盘控制（可选）； |
录像备份 |
通过网络进行数据备份；
支持USB2.0，通过USB接口进行高速数据备份； |
行车状态 |
行车状态记录，车载传感器黑匣子功能，可准确记录汽车的行车状态，如：左转、右转、刹车、倒车；
具有车速采集、显示与校准功能；
具有关机延迟（0～60分钟可设）功能，在车辆熄火后的设定时间内仍可继续录像；
可以输入并记录行车路线、车牌号码。 |
车载娱乐 |
指定硬盘区域保存/ 播放高清晰DVD画质娱乐广告节目，播放时可以同时进行录像监控；
可任意编排节目段，实时播放、手动播放、循环播放、断点续播功能、定时广告插播。 |
机械结构 |
特殊的机箱、硬盘双重减震结构设计，具有防震动和保护硬盘的功能；
内置加热器和温度控制器（可选）； |
电源供电 |
宽范围电源输入，有10～40VDC，40～80VDC可选；
12VDC/1.5A电源输出，可为摄像机供电； |
其它功能 |
可扩展GPS定位功能，进一步增强行车的安全性（可选）；
可与GPRS通讯，实现远程行车定位和图像无线传输，手机短信报警、控制（可选）；
支持802.11无线网络传输，实现基于网络的管理和控制功能（可选）； |
5.3.2摄像机
我公司提供的车载型摄像机有如下两种：
1. 红外摄像机
型号：ET-CY420S-15
成像器件：1/3’HARP SUPER HAD CCD
有效像素：PAL制式下512(水平)×582(垂直)
扫描系统：PAL/NTSC
水平清晰度：420TV Line
最低照度：0 Lux（红外灯开启）
信 噪 比：＞48dB
伽玛调整：0.45
电子快门：1/50(1/60)-1/100,000(秒)
视频输出： 1.0Vp-p75Ω(BNC)
功率消耗：< 2.7W ，红外灯开启时，< 4.5W
所需电源：DC12V
镜头： 6mm/F1.5
外壳： 铝合金
颜色：银白色
红外线波长：850mm
红外灯照射距离：30m
外形尺寸:100mm×170mm×80mm
净重：500g
2. 隐蔽型红外半球摄像机
型号：ET-CDY420S
成像器件：1/4’HARP CCD
有效像素：PAL制式下512(H)×492(V)
感光面积：4.9mm×3.7mm
水平清晰度： 420TVLine
镜头：可配大镜头,2.8mm, 3.6mm, 4mm, 6mm,8mm可选
电子快门：1/50(1/60)-1/100,000(秒)
白平衡： 自动跟踪白平衡(ATM)
信噪比： >48dB
最低照度 ：0 Lux/F1.2（红外灯15米）
视频输出：1.0Vp-p75Ω
所需电源：DC12V
功率消耗：1.8W
外形尺寸：120mm(φ)×75mm(H)
净重：225g
5.3.3监视器
我公司可供选择的监视器几种有下列几种：
1. 车载显示器
车载黑白监视器车载彩色监视器
2. 车载LCD液晶显示屏
6英寸显示屏
6英寸显示屏7英寸显示屏8英寸显示屏
票务管理
票务管理是强化资金源头管理的重要手段，其管理内容涵盖了票据入库（含票据退库）、票据放发、存根回收、存根处置的票据管理全过程。 票务管理系统主要包括票务数据管理，有人售票，无人售票，票箱管理，票库管理，票务考核以及营收报表等模块。使用票务管理系统可以保证公交公司每日的收入汇总数据和票库数据的完整和准确。
库存预警功能：当预警仓库中某种票据的库存量低于最低库存量时，系统会发出报警信号，提示用户增加库存，公司仓库则允许打印订票单；
统计情况：系统提供了票据库存情况统计、入库情况统计表、领用情况统计表、核销情况统计表、收费情况统计表、资金总表、资金明细表、购销存总表、购销存明细表；
订票：当乘务员手中的票不足时，需要补足票；注：订票时，系统将查对乘务员剩票+所要订的票的总票面值+200零钞，不大于乘务员最大授信额度，超出则返回超出授信额错误，要求乘务员更改订票量。
出票：订票后，需要领取所订的车票；
车票查询：查看任何一张票码的当前情况。只要输入票码，就可以查出当前票所在的位置，有助于防止串票，卖假票，卖废票，已售出的票。
乘务员存票查询：刷卡查询乘务员手的存票的信息（根据不同票面值显示票码）；
交票根：当乘务员售票一定量时，需要上缴票根；
收款：乘务员下班时，需对上缴当天营收的现金；当上缴金额少于当天记票总额时，系统会显示少交的金额；
票务流程：
车票防伪处理
车票防伪处理，主要目的是加强车票公司自已的监管，这主要是由于可能会出现大批量假票。通过在车票上贴条码的方式进行管理。
- 车票条码：条码是根据每本车票的票码加上一定的规则进行加密，使每本车票的条码完全不一样，并且没有规律，防止造假。
- 公司的车票，在收到票的时候，在公司票房由专人进行处理，在每本车票上都贴上条码。
- 方便查询，在任何有条码扫描器的地方，只要条码一扫，就可以很方便的查询出车票的状态。
- 改善订票，出票，票根回收流程
机务管理系统
机务管理系统主要包括车辆的定检安排，油库管理，肇事修理，车辆管理，车身保养，故障分析和定期的车辆检查等模块。机务管理系统的实施，使得公交公司机务管理全面的信息化，增强了后勤保障能力。
汽修管理系统
汽修管理系统主要包括基础的数据管理，汽修的仓库管理，总成管理，小修管理，高保管理，统计管理，轮胎管理，汽修考核和经责考核管理等模块。汽修管理系统提高了公交公司对汽修的管理效率，加快了工作进程。
安全管理
车辆违规稽查、事故登记、事故登记表查询等
业绩考核(工资结算规则)
业绩考核，本着多产多收的原则，车队各人员均可从车队营业额中按相应的比例提成。
运营分析及报表
主要实现营运/非营运、行车安全、车辆维修、生产日报/月报等数据统计，以及对这些数据多维综合分析。
- 提供数据查询、报表生成、报表打印、数据导出、报表缩放显示、分页等功能；
- 营运工作分析，包括行车路单查询、车辆动态日报、高峰出车数、车次日报、里程分类汇总表（月报）、未准点出场车辆查询、出勤统计等；
- 安全状况统计,包括安全行车事故月报等；
- 营运生产报表，包括单车考核表、个人收入里程报表、线路营运日报、线路综合月报、营运生产月报等；
- 综合分析,包括行车计划执行情况分析、营运效益统计分析、故障分析、客流分析等。
四、演示系统
请登陆以下网址：http://www.tianchengbus.com:8088/tbms_test
或http://demo.dipperinfo.cn:8088/tbms_test
进入我公司的演示系统。用户帐户如下：
管理员帐户：000000，密码：1111
总经理帐号：900001，密码：1111
点钞员帐号：210003，密码：1111
结算中心点钞员帐号：210012，密码：1111
车队长账号：610008，密码：1111
调度账号：610002，密码：1111
http://www.itltgroup.com
Email：group.itlt@gmail.com
