一、开发背景
票务对于公交运输公司来说，无疑是一项非常重要的业务，是公交运输公司业务的灵魂。然而，目前大多数巴士公司的票务管理流程和方式都比较陈旧，从管理流程、效率和实施角度上来说都不容乐观，有些甚至还仍然采用的是传统的手工售票、控制和管理方式，有些即使采用了软件系统的协助管理和销售，但软件系统功能和设计都非常有限，与实际当中业务发展不断变化有较大的出入，所以都不尽人意。
目前市场上造假票的情况也愈演愈烈，面对泛滥成灾的假票，不得不采取一系列的防伪手段，许多票务系统在设计初期都没有考虑到这些方面。
本系统是根据目前市场上大多数公交运输企业实际的巴士票业务运作状况进行开发，采用条码进行票库管理，实现全面、安全、高效、规范的票务管理，使得巴士公司管理人员能够得到更加科学及时的数字、数据和统计报表，为公司管理决策、良好运作、业务扩展做出有益的帮助。
二、系统的特点
- 体现运营管理特点
监控车票合理流动，可知道每一张票，任一时刻所在的地点，在总库、基地票库、车队票库、乘务员手上或已售出；也便于乘客在车上遗漏了东西，能及时寻找相应的人员进行处理；
司机、乘务员有各自的IC卡，出车、到站、记票等要刷卡；
记录乘务员每一车次所出售的票；
加强各级车票管理（包含公司票管、基地票管和各车队票管）；
解决票务管理，票、款两清，售多少票，就要有多少回款；
保证帐务清楚，可查看每车队、每天、每月总营收报表以及对报表打印；
提高公交运营业绩；
“上级―下级”信息交互网络平台。
- 技术领先，功能强大
公交运营管理系统采用先进的B/S（浏览器/服务器）模式设计。也就是说，只要公交运营管理系统的服务器软件在因特网上的一台服务器上运行之后，公司高层人员、公司票管员和车队长等等就可以在任何能够上网的地方（因此，公交运营管理系统也支持跨地域的公司），通过自己的帐号和密码，进入公交运营管理系统进行操作。
公交运营管理系统的数据库采用的是最强大的自由软件数据库管理系统，PostgreSQL Server，保证了数据的安全和查询的高效。
公交运营管理系统的用户群为公司的高层人员、公司票管、基地票管、车队长、车队票管、调度员及车队收款员。为方便用户操作，公交运营管理系统提供了统一、便捷的图形操作界面，力求贴近应用，符合用户使用习惯。
公交运营管理系统具备完善的权限管理系统，支持超级管理员、票管、基地票管、车队长、车队票管、调度员及车队收款员等角色的登陆操作，每个角色都有各自不同的操作功能范围。
系统还提供了强大的系统维护功能，形成了一整套数据备份恢复策略，在最大程度上减轻了系统管理员的工作量，是一套运行稳定、安全可靠的系统。
软件即服务，本公司专业的公交运营管理系统开发组和维护组，可在公交运营管理系统解决方案基础上针对各公交运营公司不同的情况进行定制开发。用户将享用本公司提供的免费操作培训，强大的技术支持及良好的售后服务。
三、主要功能模块介绍
人事管理
人事管理主要完成公司人事管理，职能划分，负责相应的事务(职能划分通过角色、角色权限管理来设置)。
职员资料管理
角色管理
角色权限管理
角色授权/角色更改
角色分：董事长、监理、总经理、运营安全生产经理、保卫处、事故处理、保险处理、稽查队长、稽查员、副经理、调度员、司机、乘务员
票务角色：公司收款/出票、基地收款/出票、车队收款/订票/出票员
排班管理
排班管理器：指车队长安排第二天发车顺序，及发车时间。排班分早、晚班，每辆汽车会与相应的司机进行绑定，车辆每天由指定的(早、晚)两个司机开。也可以对区间车进行排班。排班结束后，车队长可以直接将第二天的车进行调度，这样不仅方便管理，也节省了调度员对首发车进行调度；
可按一定的规则自动产生第二天的排班表，不需要人工处理，而产生好的排班表可由车队长或车队长指定的人员进行修改。
员工早晚班切换：车队长根据实际情况可批量对该车队的员工进行早晚班切换。
调度管理
- 首班调度会在指定的时候，每天早上5点，自动按排班表的排班产生当天的调度表。第二班开始由调度员通过调度管理器进行发车管理。
- 出站/到站：出站/到站需刷卡，便于对统计出车率；
- 记票：对乘务员每次到站后余票的票码进行登记；记票时，乘务员直接刷卡，然后输入最新的票号进行记票。记票结束则该趟班次结束，不可以再改。
- 调度管理器：对到站的汽车、司机、乘务员进行发车调度，管理每一班次，默认以排班表的顺序执行，如果车、司、乘有问题允许调整，此调整须此趟班次结束之前，结束之后不可以调整。
- 记票，刷卡
车票防伪处理
车票防伪处理，主要目的是加强车票公司自已的监管，这主要是由于可能会出现大批量假票。通过在车票上贴条码的方式进行管理。
- 车票条码：条码是根据每本车票的票码加上一定的规则进行加密，使每本车票的条码完全不一样，并且没有规律，防止造假。
- 公司的车票，在收到票的时候，在公司票房由专人进行处理，在每本车票上都贴上条码。
- 方便查询，在任何有条码扫描器的地方，只要条码一扫，就可以很方便的查询出车票的状态。
- 改善订票，出票，票根回收流程。
业绩考核(工资结算规则)
业绩考核，本着多产多收的原则，车队各人员均可从车队营业额中按相应的比例提成。
<1>司机个人总奖金P、司机超产自己提成S、司机超产给集体提成G、当月产值M，基数B,司机工作小时数H。
<2>乘务员个人总奖金P、当月产值M，基数B
<1>标准工资
<2>加班工资
<3>趟数奖金
<4>安全奖
<5>服务奖金
票务管理
票务管理是强化资金源头管理的重要手段，其管理内容涵盖了票据入库（含票据退库）、票据放发、存根回收、存根处置的票据管理全过程。
库存预警功能：当预警仓库中某种票据的库存量低于最低库存量时，系统会发出报警信号，提示用户增加库存，公司仓库则允许打印订票单；
统计情况：系统提供了票据库存情况统计、入库情况统计表、领用情况统计表、核销情况统计表、收费情况统计表、资金总表、资金明细表、购销存总表、购销存明细表；
订票：当乘务员手中的票不足时，需要补足票；注：订票时，系统将查对乘务员剩票+所要订的票的总票面值+200零钞，不大于乘务员最大授信额度，超出则返回超出授信额错误，要求乘务员更改订票量。
出票：订票后，需要领取所订的车票；
车票查询：查看任何一张票码的当前情况。只要输入票码，就可以查出当前票所在的位置，有助于防止串票，卖假票，卖废票，已售出的票。
乘务员存票查询：刷卡查询乘务员手的存票的信息（根据不同票面值显示票码）；
交票根：当乘务员售票一定量时，需要上缴票根；
收款：乘务员下班时，需对上缴当天营收的现金；当上缴金额少于当天记票总额时，系统会显示少交的金额；
四、各种报表
通过我们系统，可以通过各级人员的参与，主要是票务及车务一线人员的配合，可以产生很完整的数据，有了这些数据可以产生各种报表，以下是其中的一些报表。使公司各级人员可以很方便的实时查看各种报表。
以及财务监管各级流程，最主要是乘务员这级的售票、交款，随时可以知道，公司出票数量，售票数量，交款数量等信息。
每天汽车、司机、乘务员的业绩都可以随时反应出来，在月报表上形成汽车、司机、乘务员的营收。
系统每天将乘务员手上车票作为记票保存起来，以备以后查对，不只乘务员手上的车票，基地库存，车队库存也定时保存。
乘务员交款表，每天的售票额应等于交款额。
演示系统
请登陆以下网址：http://chnlink.cn:8888/tbms_test 或 http://www.chnlink.cn:8888/tbms_test
进入我公司的演示系统。用户帐户如下：
管理员帐户： 000000，密码：1111
总经理帐号： 900001，密码：1111
点钞员帐号： 210003，密码：1111
结算中心点钞员帐号：210012，密码：1111
车队长账号： 610008，密码：1111
调度账号： 610002，密码：1111
http://www.itltgroup.com
Email：group.itlt@gmail.com
